Още по темата
GM инвестира в електрически двигатели
Компанията планира да използва ново охлаждащо вещество за моделите си след 2012, което е по-малко мощен парников газ от сега използваните. За охладител на превозните средства основно се използва HFC-134a, който е по-мощен парников газ и от въглеродния диоксид и е един от хлорофлуоровъглеводородите, забранени от ЕС.
Докато HFC-134a се задържа в атмосферата над 13 години, новият охладител - HFO-1234yf има 11 дни живот в атмосферата и потенциал за глобално затопляне (GWP) - 4.
Дженерал Мотърс ще използва HFO-1234yf за своите модели Шевролет, Буик и Кадилак през 2013 в сътрудничество с Honeywel. Компанията произвежда охладителя заедно с DuPont. Те въвеждат охладителя през 2007 г.и работят усилено, за да произвеждат и предлагат по-голямо количество, особено след като ЕС забранява HFC-134a.
Застъпниците за използване на несинтетични охладители като въглероден диоксид, амоняк и въглеводороди като пропан и бутан се противопоставят на въвеждането на HFO-1234yf, смятайки, че той може да представлява опасност, ако случайно бъде изпуснат в атмосферата от превозното средство или при пътни произшествия.
Въпреки че новият охладител е лесно запалим (а въглеродният диоксид и HFC-134a не са запалими), SAE International Cooperative Research Program установява, че химикалът е безопасен за употреба в автомобилите, които са произведени, така че да могат да го използват.
Според специалистите, в Европа преминаване към HFO-1234yf изглежда неизбежно. Налагането му ще изисква ново оборудване в автомобилите, разходи и труд. Но е единственият ни шанс да успеем да направим охлаждането на автомобилния парк по-екологично.
Вижте още от рубриката Компании
